Bảo trì máy xúc hàng ngày là chìa khóa để đảm bảo hoạt động hiệu quả của thiết bị, kéo dài tuổi thọ dịch vụ và tránh các lỗi lớn . Sau đây là các quy trình bảo trì hàng ngày và các điểm chính:
I . Kiểm tra trước khi sử dụng
1. sự xuất hiện của toàn bộ máy và hệ thống đi bộ
Track/Lốp xe: Kiểm tra độ căng (Track Sag 20-30 mm), vết nứt, hao mòn; Áp suất lốp và bu lông siết .
Thiết bị làm việc: Kiểm tra xem Boom, Dipper và Xô có bị biến dạng/bị nứt hay không, và liệu pin và ống lót có bị mòn không (lắc thùng để kiểm tra khoảng cách) .
Rò rỉ dầu: Kiểm tra trực quan xem có vết dầu tươi trên mặt đất dưới động cơ, bơm thủy lực, động cơ xoay và thanh piston xi lanh .
2. Kiểm tra mức dầu (trạng thái xe hơi lạnh)
Dầu động cơ: Thang máy nhúng dầu nằm giữa LH và màu là bình thường (không phải màu đen và được nhũ hóa) .
Bể dầu thủy lực: Mức chất lỏng nằm trong dòng trung tâm của cửa sổ quan sát và dầu rõ ràng và không có bọt (màu trắng sữa=dòng nước, cần được xử lý ngay lập tức) .}
Chất làm mát: Mức chất lỏng của bể nước phụ trợ nằm giữa MAX-MIN và không có vật thể nổi rỉ sét .
Nhiên liệu: đủ nhiên liệu diesel, cống thoát nước thoát nước (đặc biệt là vào mùa đông) .}
3. Trạng thái thành phần khóa
Bộ lọc không khí: Kiểm tra trực quan rằng phần tử bộ lọc không bị chặn (có thể loại bỏ bụi bằng cách khai thác, nhưng việc rửa nước bị cấm) .
Dầu phân tách-nước: Thoát ở dưới cùng (nước trong động cơ diesel sẽ làm hỏng kim phun) .
Hệ thống điện: Không ăn mòn trên thiết bị đầu cuối pin, đèn/sừng là bình thường .}
2. Kiểm tra trong quá trình hoạt động
1. Báo thức bảng điều khiển:
Hãy chú ý đến nhiệt độ nước (nhỏ hơn hoặc bằng 95 độ), nhiệt độ dầu thủy lực (nhỏ hơn hoặc bằng 80 độ) và áp suất dầu (0.2-0.6 mPa) Đèn báo động .}
2. Âm thanh và độ rung bất thường:
Ma sát kim loại/âm thanh gõ bất thường (chẳng hạn như âm thanh bất thường của bánh răng quay có thể thiếu dầu mỡ) .
Động cơ phát ra khói đen (đốt cháy kém) hoặc khói xanh (dầu cháy) .
3. Chuyển động bất thường:
Chuyển động chậm/yếu → Có thể hao mòn hoặc rò rỉ bên trong của bơm thủy lực .
Độ lệch đi bộ → Có thể có lưu lượng động cơ không đều hoặc áp lực phi công không cân bằng .
4. Hệ thống thủy lực:
Nếu ống lắc bất thường hoặc dầu rò rỉ, hãy dừng máy ngay lập tức để kiểm tra .
III . sau khi tắt máy
1. làm sạch và chống ăn mòn
Xóa đường ray: Loại bỏ bụi bẩn và sỏi (để ngăn chặn sự hao mòn của chuỗi trong khi đi bộ) .
Dầu điểm bôi trơn:
Điểm điền hàng ngày: Boom/ARM PIN (Nhấn Súng mỡ cho đến khi dầu mỡ cũ bị ép ra) .
Điểm lấp đầy hàng tuần: Vòng bánh răng xoay, ổ trục (mở nắp làm đầy dầu để quan sát độ che phủ của dầu mỡ) .
Bề mặt kim loại tiếp xúc: Áp dụng mỡ chống-xôi (như lưỡi xô) .}
2. Kiểm tra chuyên sâu các hệ thống chính
Đường ống thủy lực: Chạm vào ống thủy lực bằng tay của bạn để cảm nhận xung (rung động tần số cao bất thường cho biết lỗi bơm) .
Thanh piston xi lanh: Kiểm tra các vết trầy xước/rỉ sét (thiệt hại sẽ gây ra lỗi và rò rỉ dầu) .
Bu lông khung gầm: Sử dụng cờ lê mô -men xoắn để kiểm tra khung đi bộ và theo dõi bu lông giày (sự lỏng lẻo có thể dễ dàng gây ra vỡ) .
